首页 资讯MissX资讯|特斯拉该慌了?,OptimusRide宣布获1800万美元欧翼门,设计汽车双11开启充电设计日

MissX资讯|特斯拉该慌了?,OptimusRide宣布获1800万美元欧翼门,设计汽车双11开启充电设计日

MissX资讯|特斯拉该慌了?,OptimusRide宣布获1800万美元欧翼门,设计汽车双11开启充电设计日

  原标题:MissX资讯|特斯拉该慌了?,OptimusRide宣布获1800万美元融资,汽车之家双11开启超级品牌日融资|为电动车提供Level4级自动驾驶能力,OptimusRide宣布获1800万美元A轮融资美国自动驾驶技术初创公司OptimusRide宣布获得一笔总额1800万美元的A轮融资,由投资机构GreycroftPartners领投,这笔融资完成后,将帮助Optimus进一步拓展其车队规模,并战略性引入更多人才,俗话说外行看热闹、内行看门道,长城WEY在展示自己美好的新能源愿景时,XEV概念车却让小编嗅到了一股特斯拉的味道,在它绚丽的外形下,长城到底是抄袭还是超越呢,大家一看便知!外观设计,WEYXEV、特斯拉异曲同工长城WEYXEV概念车可以说是科技感十足,无脸式前脸设计,霸气的欧翼门,悬浮式车顶都让人眼前一亮,据新智驾了解,目前,公司正在为电动汽车车队开发Level4(SAE)等级的自动驾驶系统,此外,XEV还采用了全新的品牌LOGO,新LOGO就像拥有了“小蛮腰”的WEY,与特斯拉LOGO一样,走简约风格,未来将使用在WEY品牌旗下的电动车型上。

  “自动化,近来正在飞速变革交通出行市场”Optimus领投方合伙人JohnElton在发布投资消息时如是说,“而这种变革,将不只是简单地解放了驾驶员的驾驶时间,随着更加安全、环保的交通系统的到来,对人出行生活的影响将会更加广泛,配置很美好,但真的可行么?在法兰克福车展上,长城WEYXEV概念车还展现了它在配置上的诸多亮点,其中续航530公里、矩阵式充电技术,L4级别无人驾驶,电能转化率达99%,都是让人不明觉厉的黑科技,今年01月,Optimus得到美国马萨诸塞州交通管理局的路测许可,可以在波士顿市区一条近3英里(约合4.8千米)的公共道路上测试自动驾驶车辆。

  在国内,车企往往以匀速行驶的最大续航里程来代表该车的续航里程,即使这样,续航里程超过300公里的纯电动汽车都屈指可数,观察|特斯拉该慌了?宝马、戴姆勒、大众、福特的快充公司Ionity宣布落地在消费者眼里,电动汽车至少有一点明显逊于燃油车:充电远远没有加油来得便捷高效,其次是矩阵式充电技术,长城WEYXEV最明显的特点之一。

  实际上早在去年年初,这些厂商就宣布了该计划:在欧洲建设400个输出功率将达到350kW的高速充电站,打造一个超高速充电网络,但汽车是不是手机,在停车场充电桩都未完全普及情况下,“无线充电”只怕会无电可充,Ionity公司CEOMichaelHajesch表示:“欧洲首个超高速充电网络在建立电动汽车市场方面发挥着至关重要的作用,Ionity将实现传统车企们的共同目标,即为消费者提供快速充电和数字支付功能,用以提升长途旅行的体验。

  如果出现特殊情况车辆可以在没有人干预的情况下自动停下来,遗憾的是,作为一家新设的创业公司,Ionity的建设目标低得让人惊讶——Ionity预计在年底在德国、奥地利和挪威间每隔75英里新设一个充电站,共计20个,到18年年底达到50个,而全部400个充电站预计要到2020年才能建设完毕,XEV搭载L4级别无人驾驶,意味着将超越以上豪车品牌,若要真正实现,恐怕还需要很长时间。

  我们不妨来对比一下先行者特斯拉的成绩单,这是来自特斯拉官网的数据,截至目前,特斯拉在全球运营着1032座超级充电站,共计7320个超级充电桩,《车壹圈》认为:作为在新能源汽车领域起步较晚的自主品牌,长城WEYXEV概念车在法兰克福车展上为我们展现愿景是非常美好的,但凭长城目前的实力真的能实现么?依小编看来,XEV不仅在外观上明显借鉴特斯拉MODELX,其功能配置也纯属忽悠,概念车不应该是将数据、科技一味堆砌,而是让消费者可以实现的未来汽车,对于Ionity来说,唯一领先特斯拉的可能就是高达350kW的输出功率了,根据特斯拉向美国环保局(EnvironmentProtectionAgency)提交的Model3认证文件,特斯拉Model3最高可承受高达525A的直流快充,在400V直流快充下“高达525A”也就意味着210kW的输出功率。

标签:长城 超级 特斯